Nissan Big Tiida 60小時體驗趣，大馬力、大開箱、大……空間塞美女

 

都說是無料慎入了……還看？XD


每次寫文章之前都要碎念一堆，特別是這種開箱文章，這次運氣很好的，排到了Big Tiida的60小時大馬力創意體驗，只是到底要寫什麼樣的創意旅行還是開箱，我還真的沒什麼梗可以用。平常只會傻傻地開車、拍車啊！那這次……我一樣把Big Tiida好好開箱一次好了，順便分享一些心得給大家囉！


說到要拍車子的開箱照，心情總是雀躍的。記得不久前，還只能在坂急展出時，看著Big Tiida的新車乾瞪眼。沒想到此時，已經是可以直接駕駛著DIG TURBO的Big Tiida，開心的愛怎麼拍就怎麼拍。

先來張Big Tiida車頭開箱照吧！這一代Big Tiida的車頭，比起前一代Tiida多了許多分霸氣，因為是Big Tiida TURBO的緣故，特別還有魚眼HID的加持。

Big Tiida車尾的DIG TURBO和Xtronic CVT的字樣開箱，代表著它的渦輪增壓引擎和XCVT的變速箱。

Big Tiida車尾燈的設計，也和上一代完全的不同，是真正的大改款，由裡到外都是不相同的。

同樣的輪框開箱來一下，因為渦輪版Big Tiida的緣故，採用17吋的大鋁圈。這組鋁圈的外型我覺得還蠻漂亮的，絲毫不遜色進口車款的鋁圈。

這張斜後方車尾開箱，可以更看見Big Tiida的車尾造型，以及輪框的樣式。另外要提的是，渦輪版的Big Tiida和自然進氣的尾燈其實也是有些差異，就給大家自己去比較了。

Big Tiida全車樣貌開箱再來一張！

Big Tiida的內裝，我舉幾個比較重要的部分來簡要說明就好。像這個排檔桿的設計，我覺得質感頗佳，Big Tiida TURBO的緣故，因此有升降檔位的模擬手自排設計。

另外，這是一台有VDC的車子，也就是其他車廠講的ESP或ESC之類的。

這邊是渦輪增壓表，還有油溫表，是和super media整合在一起的電子顯示，不過一樣可以得到明確的資訊。

另外有白光LED的車室照明燈，晚上會讓車室內整個相當明亮。


先在這邊說一下試駕的心得和感受好了，不然只拍車大家應該會覺得挺乾的？
我沒有這位仁兄的威猛，簡直可以用日行千里來形容：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=3139136&p=1

我走的是比較純樸、拍攝、開箱的路線，主要在市區試試感覺，在快速道路玩玩加速，已經很能充分感覺這台車的潛力了。列出幾個特點：
1. 車內空間非常的大，對於人的部分算是有照顧到，寬敞的程度和一般2.0~2.5等級左右的房車沒有兩樣。
2. 以舒適為主的設定，座椅非常的柔軟舒適，但不是軟塌的那種，而是支撐性不錯的舒適。
3. Big Tiida渦輪版駕駛起來，加速真的很快，國產車2.5以下排氣量的車款應該沒幾輛能及，輕輕一踩，貼背感馬上湧現，而且很容易在不知不覺中速度就破百。
4. 懸吊部分採取比較舒適的設定，雖然有人說是因為座椅的關係，但我仔細感受，它是穩定的懸吊，但要運動性更強烈的話，可能還是要靠改裝。
5. 因為我不是長途駕駛，油耗部分我這邊能提供的意見不多，但以官方數據來看，表現應該也不至於太差，基本應該也有前一代Tiida的水準。要省油的話，可以考慮自然進氣的Big Tiida。
6. 剛好我前幾天寫過一篇和Focus S2.0的心得，如果這兩台相比，其實風格和內容是截然不同的兩台車，Big Tiida走的是大空間、家庭舒適、實用並且有力，特別是超車加速的時候很好用，期間我有開上五楊高架，時速踩到多少……我不敢說（偷偷問一下，五楊高架上一顆一顆圓形小鏡頭應該是超速照相吧？），至於對Focus的心得，請看這篇：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=3144686&r=2&last=41055784
7. 整體感受來說，我覺得是一台看需求買家會選擇的車款，雖然大家對渦輪+舒適的配置很有意見，但我認為這算是在台灣車市的一個小創舉吧？也沒有人說不能這樣配，只是看能不能接受、走實用取向還是運動取向的想法吧？
8. 不過，站在消費者的角度來說，當然希望能夠有更多的配備，更划算的價格，Super Media實際玩過我覺得是很有用的東西，整合了音響視聽、導航、省油分數甚至是渦輪儀表等等，且是觸控螢幕。不過個人私心希望，它的角度能夠稍微調整一些，反光的情況會改善一點。頂級的Big Tiida TURBO配有AVM，可惜我領到的這款沒有，有點小小失望。


扯了很多廢話，我相信大家一定不會認真看完，也一定是對第一張圖耿耿於懷……


那就……先再看一張

其他的就晚點再補吧！我不會像之前那位大大那麼小氣，但也請大家多多支持（但其實我不太會拍人這樣XD）

美車拍拍，Focus MK3 S2.0拍攝練習+試開心得

秉持著有車就好好拍的精神，這次適逢友人購入Focus S2.0，找了一天空檔，約出去戶外走走順便拍拍愛車的照片。
當然，我也有試開一下，最後再分享心得囉！

這邊以上是比較正常的開箱照，感覺拍攝黑車仍然是我的罩門啊！
 不過應該有比上次拍BMW740i那次好吧？自己覺得啦！（搔頭）

來兩張詭異的紅色調，剛好在路邊看到一間有點像鬼屋的廢空宅
還是不要停留太久比較好

接下來是追焦時間
我總覺得這麼短的焦段好像不是很好追焦，難道要敗入長鏡頭了嗎？
有沒有大大可以分享一下追焦拍得好的方法呀？

最後幾張，海邊吹吹風囉！

學人家抽色一下......


最後說一點自己有試開一下這台車的新得好了！
不知道是我太習慣2.0就應該是大台車還是怎麼樣，總覺得Focus有一種異常小的感覺，但是外表拍起來好像又不小台，有點令我匪夷所思
不過我還是條列一下心得好了！純粹個人見解，提供大家做參考，要了解多可能還是要依照實車為準。

1.車內空間真的小，大概只有從前舊March的大小，後座我會差點頂到頭、背又太挺，如果前座在正常位置，膝部空間只有2指寬；駕駛座如果我沒把椅子降到最低，我會很難上車。可能我胖吧？不過車主朋友是瘦子一名，在駕駛座上無法脫外套。

2.主被動安全配備齊全，音響用SONY的，算是真的都給了不錯的誠意，只是整車的塑膠感略重。

3.行駛感覺相當不錯，路感明確又不至於偏硬，用215的輪胎高速過彎抓地得很牢

4.可能是新車磨合期，起步一檔進二檔間有明顯頓挫感，正常的powershift應該不會這樣吧？

5.引擎動力不錯，2.0有170匹馬力真的不是蓋的，很容易超速。油門、方向盤都很輕盈，方向盤上的電子按鍵很多，這要看個人習慣，我覺得會像打電動。

6.排檔桿、手剎車位置設計不是很好，有點卡手，特別是換檔按鍵在排檔桿頭的左側邊，不太好按。

7.isofix沒偷，比MK2算是有進步，我有朋友開MK2 TDCi的版本，還自己花了800元去買isofix一組回來加裝。

8.後座的6/4分離有點讓人不知道該說什麼，椅背有6/4，但有點強迫人要兩邊打平的感覺，這一點之前友人分享過了。

9.有點幸好我朋友是買2.0汽油款的感覺，柴油的可能多貼一點錢就是Mondeo Ecoboost了，會讓人比較兩難。

整體來說，以配備、駕駛本位、開車爽感來說，這是一台好車；但回歸到實用、舒適、駕駛享受、載人或載物需求，可能要再多考慮一些。看個人喜好吧！講求運動跟跟駕駛樂趣和舒適感覺上真的是兩件事情，我個人是比較偏向實用性和經濟實惠的考量啦！

好了，這次說多了，還是好好拍車就好，希望大家多看圖囉！也不要太棄嫌。