原以為我會是最先完成文章的，沒想到隊友周周和另一位隊友已經搶先分享這次的Super Sentra超省油耗體驗，讓我小小害羞了一下。一切真的是出乎我們預料之外，實際跑出的平均油耗是29.29km/l，這結果顛覆大家對純汽油車的省油 印象，當然……或許有些誇張和誤差的地方，但說真的只是證明了：「引擎在省油技術上若有所突出處，搭配駕駛方式正確，大家都可以很省油！」
這邊首先分享Super Sentra省油試駕油耗冠軍的喜悅，算是有點倒敘法，以下娓娓道來這天特別活動體驗的完整過程。
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以下開始說明這天奇妙的行程……
一早，先到美麗華集合後，領取活動手冊以及參賽專用的衣服，開始這一天的行程。
對於Sentra車系，自己的印象算是相當深刻，在我很小的時候就接觸過321、331這些當年的經典車款，甚至自己的姊夫家裡還有一輛小白B14，對於 Sentra可說是印象相當深刻。這幾年也疑惑著，Sentra怎麼還不回到市場上呢？而這次，Super Sentra總算是不負眾望的即將上市。
主辦單位還蠻OX的，因為Super Sentra這次主打「1.0的省油+3.0的舒適」，因此我們要先感受一下1.0的省油和……擁擠，所以要讓9位參賽者分別乘坐i10和Alto。
我的隊友之一，先自告奮勇要駕駛這款Hyundai i10，深度了解一下1.0的省油與……無力感。
全車滿載的i10示意，和其他參賽者先一起搭i10前往活動目的地。
到達新竹，還沒上心鮮森林前，先在山下的加油站把油加滿，可能是滿載的關係，i10比我們想像中耗油許多。在這邊換車上另一位參賽者駕駛，體會看看用i10跑山路的感覺，真的是力不從心。
經過早上這段印象深刻的小車擁擠折騰，總算來到了心鮮森林。沒想到平日這邊也充滿人潮，好奇疑問：「大家都不用上班嗎？XD」
心鮮森林這邊環境蠻不錯的，建築有巧思，很適合假日帶家人一起過來。
這棟就是我們待會兒午餐與說明會的地方，先在此放置個人物品，然後下樓進行小遊戲的部分。
戶外場地這邊，已經看到兩輛Super Sentra在這邊待命，是稍候的靜態拍攝位置。看板上一樣是強調這次的主打「1.0L的省油，3.0L的舒適」。
到了餐廳，桌上擺設著贈送給大家的Super Sentra模型車和DM，也開始令人期待這輛油耗超省、非常舒適的車子，開起來到底是什麼感覺？
主辦單位相當有誠意，直接告訴我們：「菜單上想吃什麼盡管點！」在這邊我先點了一隻春雞，等小遊戲結束後再過來用餐。
小遊戲現場，停放著一輛Super Sentra和Camry 2.0，提供大家參考比較。其實整體感受起來，Super Sentra就外觀、內裝質感、舒適性等幾方面來說，並不亞於Camry，若加上油耗優異、稅金優勢這些層面，Super Sentra會讓人感覺真的比Camry超值很多。這點印象分數比較主觀，建議大家可以實際去展間比較看看。
當天活動，請來了紅豆和Annie兩位SG主持，當然……福利社我會放到最後，請大家耐心看完文章。XD
第一關的分貝遊戲，讓大家體驗看看車內外的差別，了解Super Sentra的隔音。
在車內證實，Super Sentra確實是很安靜的一輛車子，怠速時真的聽不太到外面的聲音。
第二關則是體驗車內空間、後座出風口等特性，讓Annie在後座和隊友直接互換座位，還蠻害羞的其實>///<
第三關就是拚體力、收納的時候了，分別將主辦單位提供的物品，放入後車廂內，每項物品各別分數在完賽後才公布。連SG也可以擺進後車廂……但是，會扣分XD
要記得：「後車廂不可以放『人類』喔！」
這邊先放一張Annie的笑容，給大家一點小福利。
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來到了午餐時間……
我的春雞！當然是要大快朵頤一番啊！就先吃飯皇帝大了～～～
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飯後，先一段大家的靜態賞車拍攝，之後就是準備回到台北，順便做省油比賽的體驗。
這次Super Sentra的外型真的比以往大器、成熟不少，同時也深具現代感的流線設計，現場看真的蠻漂亮的。
採用1.8L的引擎，使用長衝程+小缸徑的技術，達成省油的目的。
Super Sentra後座空間真的相當寬敞，我請隊友來示意一下先。
Super Sentra除了空間寬敞、省油等特色之外，蝴蝶頭枕也是這次的賣點之一，增加後座頭部的舒適性。
Super Sentra的前座正副駕駛座空間，有點類歐翼的線條，加上相當多的軟件，一上車不像有的國產車有很嚴重的新車塑膠味，這點令人相當舒服。
Super Sentra前座採用類同TEANA的三層紓壓座椅，對於舒適性方面真的很講究，支撐性優異，且也不至於太過硬或軟。
HID頭燈，搭配LED下燈眉，頗有和歐系車款比美的意味，搭配起來也十分協調。
車尾燈也是以LED的設計為主，低調沉穩中卻也帶點搶眼的感覺。
後照鏡方向燈，使側邊來車也能夠明顯得知轉向訊息，在造型上也相當突出。
17吋鋁圈，行駛山路的爽度十足，輪框造型也不錯。
Super Sentra有著ECO省油模式，幫助駕駛者控制油門的供油量輸出，避免某些時候因為較差的油門控制習慣，浪費掉不必要的油，進而達到省油的目的。
在這邊先給大家一個提示：「油門控制真的是很重要的！！！！！！！」
方向盤上有著定速巡航控制鍵、音響快撥鍵，讓駕駛人可以很直覺的在方向盤上控制音響，同時定速的功能也可以在高速行駛時，讓駕駛人更省力，也可幫助省油。
雙驅恆溫空調，左右邊可以調整不同溫度，避免駕駛與副駕駛對溫度感受不同時，會產生的冷熱溫差。
木紋、皮革搭配的排檔感，Super Sentra全車皆可見質感之所在。
iKey與Push Start，也算是Nissan的各車系便利性設計了。
Super Sentra的儀錶板與行車電腦，行車電腦紀錄可查看瞬間油耗、里程紀錄等等，這部分也是幫助省油的工具。
靜態賞車結束後，準備出發，啟動回程往台北的路途，順便進行省油試駕，三組人、三輛Super Sentra，一起比拚看看回程的油耗誰比較漂亮。
其實這邊公道一點說啦！網友們不要把這個數字看得太過認真執著，趣味好玩的成份較大，但如同我先前講的：「引擎在省油技術上若有所突出處，搭配駕駛方式正確，大家都可以很省油！」
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離開心鮮森林，下山後重要的時刻，加油、歸零！準備啟動這次的省油測試賽！
三輛車都來到了加油站，同一支油槍把油加滿、進行歸零的動作。
隊友在車上玩起了Super Media和AVM等功能，此時冷氣是26度，後來我們為了省油開到27度。本來我們想硬拚，乾脆不開冷氣，但我認為：「一會熱死，二燥熱的心情下是不可能省油的！」這一點算是小小的關鍵之一。
啟程！開著Super Sentra，進行超級省油的這一段路途！
沿路上參考著Super Sentra車上Super Media的ECO分數，參考此時此刻的行駛狀況與分數，也是對於省油很有幫助的一環。
這時候，冷氣已經轉到27度了！
隊友行駛的第一段路途，在高速公路定速之外，也透過定速的撥鍵來加減速。
中間行經一處換手點三峽交流道，這個點我就沒什麼拍照了，因為換我駕駛，我採用文字敘述，來告訴大家使用XCVT的Super Sentra該怎麼駕駛最省油：
一般我們都知道，車輛在定速時，油耗會最省；順順開會比龜速和大腳油門都還要更省油些。
因此，我保持這個大原則下，約束自己的右腳和提醒隊友，盡量不要讓轉速表有太大波動、減少剎車的次數。
在高速公路上，與前車盡量保持好幾個車身的距離，好讓車輛可以一直在正常的直線行駛狀態，同時不變換車道。
最耗油的時候是在起步加速時，因為轉速會拉高。因此，XCVT的特性發揮，我刻意增加起步加速的距離，0-60km/h我們大概花了200公尺左右的距離來完成。一路上大約定速在90km/h上下，用取消定速來減速，用精準的油門控制來加速。
如果高橋涼介教高橋啟介油門要分成10段的話，我們至少分成了15段來使用。
幾乎是整路讓轉速表維持在1500轉~2000轉之間，也沒什麼踩到剎車。利用了高速公路段將行駛瞬間油耗不斷的下降，為市區路段多爭取一些油耗空間。
最後，順利到達終點……當這個107元出現時，我和兩位隊友確實也嚇了好大一跳。
但，總算是開著很省油的Super Sentra得到冠軍，是一起共享喜悅的時刻。
非常感謝這次Nissan與Mobile01舉辦這樣的活動，除了體驗到新車的感覺之外，過程中的吃喝玩樂都相當盡興，同時也十分的了解Super Sentra這款新車，深深感受到它的省油、舒適、質感，各方面結合的優異。
不過想必年底這時候，雙雄對立的情況越來越加明顯了，Altis確實來勢洶洶，好像也跟著辦了這樣一場活動XD我晚點也來報名看看好了 :p
無論如何，這是一場不錯的體驗活動，Super Sentra確實有不錯的潛力，對於講究省油、家庭使用、有舒適性需求的朋友們，真的是值得參考的車款。
最後是福利社時間……
整理時看到一群大大開心的「獵豔」XD
